Luật Thi hành án dân sự (Luật THADS) có hiệu lực thi hành từ ngày 01/7/2009 đã góp phần tháo gỡ những tồn tại, vướng mắc trong công tác thi hành án, đặc biệt là tạo cơ sở cho việc giải quyết án tồn đọng kéo dài trong nhiều năn qua. Tuy nhiên, không phải trong mọi tình huống, lúc nào công tác thi hành án dân sự cũng đạt được kết quả như mong muốn, mà không gặp phải những vướng mắc, khó khăn nhất định. Đó là chưa kể tâm lý e ngại của một số Chấp hành viên, không dám mạnh dạn áp dụng những quy định có tính mới mẻ, dẫn đến hoạt động THADS còn hạn chế cả về số lượng và chất lượng.

Bộ luật Dân sự năm 2005 (BLDS), là chuẩn mực pháp lý để mọi cá nhân, cơ quan, tổ chức có liên quan thực hiện khi tham gia vào các quan hệ dân sự; để Nhà nước tiến hành các hoạt động quản lý của mình trên lĩnh vực dân sự; đồng thời là cơ sở pháp lý để các cơ quan tiến hành tố tụng giải quyết các tranh chấp dân sự. Qua hơn sáu năm thi hành, BLDS đã bộc lộ nhiều vướng mắc, bất cập chưa phù hợp với thực tế khách quan. Dưới đây chúng tôi xin nêu một số trường hợp cụ thể: 

Hiện nay trong xã hội của chúng ta đã và đang xuất hiện một bộ phận học sinh không xác định được cho mình mục đích sống đúng đắn, thiếu hiểu biết pháp luật như tình trạng vi phạm Luật Giao thông đường bộ, vi phạm pháp luật về hình sự, mà đặc biệt là phạm tội về trộm cắp tài sản, cướp tài sản, cố ý gây thương tích, giao cấu với trẻ em, hiếp dâm… ngày càng gia tăng, điều đó đã đặt ra yêu cầu cần thiết phải có sự quan tâm thực sự của toàn xã hội và cần phải tăng cường trợ giúp pháp lý kịp thời cho nhóm đối tượng này.

Tiếp theo các bài viết: "Vấn đề trách nhiệm hình sự của pháp nhân - nhìn từ dấu hiệu hành vi" và "Vấn đề trách nhiệm hình sự của pháp nhân - nhìn từ dấu hiệu lỗi" đăng ngày trên Cổng thông tin điện tử Bộ Tư pháp ngày 22/11/2012 và ngày 30/11/2012, trong bài viết này chúng tôi tiếp tục tổng hợp và phân tích một số luận điểm liên quan đến vấn đề trách nhiệm hình sự của pháp nhân nhìn từ dấu hiệu hình phạt trong luật hình sự để cung cấp cho bạn đọc thêm một góc nhìn nữa về vấn đề này.

Xe máy, ôtô sẽ đóng phí đường bộ từ 1.1.2013, đây là loại phí dùng để bảo trì, bảo dưỡng đường bộ. Sử dụng phương tiện tham gia giao thông thì phải đóng phí đường bộ. Lý lẽ này không có gì sai, dân không phản đối những chủ trương phù hợp… Mà dân chỉ đòi sự công bằng, sòng phẳng khi thực hiện.

Chiều ngày 21/6/2012, Quốc hội Việt Nam đã thông qua Luật Biển với với 99,2% số đại biểu tán thành. Luật Biển Việt Nam gồm 7 chương, 55 Điều và có hiệu lực thi hành từ ngày 01/01/2013. Luật Biển Việt Nam ra đời trong bối cảnh hiện nay có ý nghĩa và vai trò quan trọng thể hiện ở những khía cạnh cơ bản sau: